1，石家庄回阳泉怎样走

行车路线：距离116.0公里起点：石家庄市石家庄市驱动程序 1）从起点出发，旅游270米，沿中山东路向东路线道，调头进入中山东路 2）沿中山东路行驶240米以上的新万宝购物广场的右侧约260米后，左转 3）旅游20米直道沿线建设南大街建设南大街 4），行驶了2.3公里在安全和建设的桥梁，右转进入槐安东路 5）旅游510米，沿槐安东路，槐安稍向右转进入路线的中国街东路 6）沿槐安东路，旅游1.1公里对红旗街/中华街路线稍向右转进入淮河东路 7）沿淮河东路槐安路，长960米，稍向右转进入淮河西路 8）旅游1.2公里沿淮河西路线桥倒塌，西二环路路线，稍向左转进入淮河西路 9）沿槐安西路4.9公里，沿斜坡行驶的路线朝北的石环，直斜坡10） 570米，直行进入西石环 11）沿西石环路行驶4.2公里北石环路线稍向右转进入西石环面临 12）行程2.6公里，沿西石环路，石太高路线，稍向左转进入西石环旅游310米）沿西石环，直 14）行程650米，朝太原路线，稍向右转 15）旅游1.1公里， ，在入口，G1811 16）旅游1.2公里沿G1811出口， 2。行驶1.1公里，在入口，进入G5 3。沿G5，74.8公里直上G20 旅游4.6公里的沿G20在平定/昔阳/ G207出口量的， 5。阳泉市驱动程序 1）行驶800米的摩崖石刻桥，右前方转弯进入回旋处 2）沿回旋处110米变成了2号出口，右前方的东二环路 3）沿东二环路1.4公里稍向右转进入G207 4）沿G207行驶6.9公里左前方转5）行程10米直上南街 6）沿南大街，旅游3.9公里，到达终点（右边的路）的端点：阳泉市权杖恐惧伤害石板生病。你在石家庄何处，最好是坐火车吧，汽车容易堵车，你打车到石家庄北站，回阳泉的火车很多。如果坐汽车的话，汽车站就在火车站旁边。从石家庄北站到阳泉很容易。一。火车，6032车次到阳泉站或者4466车次到阳泉站（别坐去阳泉北站的车，阳泉北站距离阳泉市区很远，离你要去的图书馆更远）二。高客，石家庄北站附近有客运站，里面通往阳泉的高客一天都有。开车还是长途客运？哦，那可以这样。现在机场开通了一班到市区的公交线路，票价十元，在白佛客运站停。从白佛客运站坐55路（车次很多，这个最合适，到站不用怎样走），坐到终点站–火车站，出站口门前就有去北站（火车北站）的20路公交线路，到北站后，东临有汽车客运站，那的车几乎全是跑西边的（包括阳泉），很方便的。也可以这样。坐机场的大巴到民航大酒店，接着向东走不到百米，继续乘坐55路公交车，后边同上。。还可以这样，在民航大酒店打车到北站的汽车客运中心，大概二十元出头左右，也可以到达阳泉。。希望兄弟们旅途愉快，别说石家庄人这么热诚，我喜欢山西。。爱屋及乌吧。。第一，到石家庄北站乘火车，慢车到阳泉站（不是阳泉北站，记住），8元。第二，到石家庄汽车北站乘汽车，终点是阳泉的客运总站，在阳泉火车站东侧。这两种技巧最为便捷，石家庄北站和石家庄汽车北站在一起，阳泉客运总站和阳泉火车站在一起，选择起来更为灵活。

2，平远高铁什么时候候开通

2023年。根据查询相关资料，平远高铁站，是新建铁路瑞金至梅州铁路（广东省梅州段）一个拟设车站，初步选址于中国广东省梅州市平远县，于2022年10月份开建，并声明预计会2023年进行相关的开通，可以耐心等待官网信息通知。

3，淮安坐高铁去平定县怎样走

你可以打开你的手机地图APP，直接定位一下自己的位置，接着再搜索一下这个平定县上面肯定会出现具体的路线的，按照上面的导航直接过去就可以了。

4，兰新张掖至兰州三四铁路复线什么时候候动工开建

襄常高铁目前来看会分三段规划建设:1、襄常高铁荆门至宜昌段与沿江高铁荆门宜昌段合并为一个项目，预计年内动工。2、襄阳至荆门段已经在开展补充初测，宜城高铁站位也开始选址职业。襄阳至荆门段已纳入2020年国铁集团储备项目和湖北省重点建设项目，预计2021年启动建设。3、宜昌至常德段，沿线地方正在推进相关职业，预计十四五中后期启动建设。另，湖南相关地方对连接湖北方案悬而未决，在连接宜昌和荆州路线左右摇摆，两省相关地方暗自展开博弈。当然，如果最后湖北湖南段，也像呼南高铁河南段拥有豫西、郑南双通道，那才是皆大欢喜。荆门宜昌常德段为呼南主通道，荆门荆州常德为辅助通道，且呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁此区间线路共用，本段线路运能预计会较饱和，荆门荆州常德作为辅助线路也是极具优势，如此沿线各方都是大赢家！襄常高铁目前来看会分三段规划建设:1、襄常高铁荆门至宜昌段与沿江高铁荆门宜昌段合并为一个项目，预计年内动工。2、襄阳至荆门段已经在开展补充初测，宜城高铁站位也开始选址职业。襄阳至荆门段已纳入2020年国铁集团储备项目和湖北省重点建设项目，预计2021年启动建设。3、宜昌至常德段，沿线地方正在推进相关职业，预计十四五中后期启动建设。另，湖南相关地方对连接湖北方案悬而未决，在连接宜昌和荆州路线左右摇摆，两省相关地方暗自展开博弈。当然，如果最后湖北湖南段，也像呼南高铁河南段拥有豫西、郑南双通道，那才是皆大欢喜。荆门宜昌常德段为呼南主通道，荆门荆州常德为辅助通道，且呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁此区间线路共用，本段线路运能预计会较饱和，荆门荆州常德作为辅助线路也是极具优势，如此沿线各方都是大赢家！宁西高铁西合段即西安一一合肥高铁项目已经写入《新时代民族高铁网规划》草案，并力争进入民族十四五规划中。目前，宁西高铁西合段项目正在全力推进，如果各方面进展顺利，2025年之前即可开工建没。襄常高铁目前来看会分三段规划建设:1、襄常高铁荆门至宜昌段与沿江高铁荆门宜昌段合并为一个项目，预计年内动工。2、襄阳至荆门段已经在开展补充初测，宜城高铁站位也开始选址职业。襄阳至荆门段已纳入2020年国铁集团储备项目和湖北省重点建设项目，预计2021年启动建设。3、宜昌至常德段，沿线地方正在推进相关职业，预计十四五中后期启动建设。另，湖南相关地方对连接湖北方案悬而未决，在连接宜昌和荆州路线左右摇摆，两省相关地方暗自展开博弈。当然，如果最后湖北湖南段，也像呼南高铁河南段拥有豫西、郑南双通道，那才是皆大欢喜。荆门宜昌常德段为呼南主通道，荆门荆州常德为辅助通道，且呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁此区间线路共用，本段线路运能预计会较饱和，荆门荆州常德作为辅助线路也是极具优势，如此沿线各方都是大赢家！宁西高铁西合段即西安一一合肥高铁项目已经写入《新时代民族高铁网规划》草案，并力争进入民族十四五规划中。目前，宁西高铁西合段项目正在全力推进，如果各方面进展顺利，2025年之前即可开工建没。抚顺是辽宁14个地级市中最后一座还未通高铁的地级市，目前辽宁东部地区仍是高铁的空白区域，好在途经抚顺的沈白高铁已经动工建设了，这条高铁的设计时速是350km/h，将在抚顺境内设抚顺北站和新宾站，通车后不仅可以结束抚顺不通高铁的历史，同时也将填补辽宁东部地区的高铁空白，建成后辽宁省将实现14个地级市“市市通高铁”，将极大缩短沈阳至抚顺的运行时刻。沈阳至白河的高速铁路同时也是辽宁沈阳至黑龙江佳木斯高速铁路的重要一段，也就是说这条高铁不仅可以结束辽宁东部地区不通高铁的历史，还可以连通黑龙江，串联起两省沿途大片区域，这一条高铁沿线有着非常丰盛的旅游资源，比如新宾清永陵、长白山、镜泊湖等旅游景点，然而长期以来受制于交通不便等影响影响，得不到充分有效开发，这条高铁通车后，将打通沈阳以及关内城市前往长白山腹地的通道，有利于沿线地区经济提高以及旅游资源开发，对于促进东北振兴战略的实施有着非常重要的意义。虽然抚顺目前并没有高铁，然而抚顺距离沈阳只有60多公里的距离，乘坐普速列车也仅需要不到一小时的时刻就可以到达，时刻虽然不算特别快，然而票价便宜，只要12.5元，再过几年等沈白高铁通车了，抚顺到沈阳的时刻预计只需要20分钟左右。而且未来从抚顺乘坐高铁还可以通过沈阳到达东北地区乃至全国更多城市，极大地提高抚顺百姓出行的便利程度。襄常高铁目前来看会分三段规划建设:1、襄常高铁荆门至宜昌段与沿江高铁荆门宜昌段合并为一个项目，预计年内动工。2、襄阳至荆门段已经在开展补充初测，宜城高铁站位也开始选址职业。襄阳至荆门段已纳入2020年国铁集团储备项目和湖北省重点建设项目，预计2021年启动建设。3、宜昌至常德段，沿线地方正在推进相关职业，预计十四五中后期启动建设。另，湖南相关地方对连接湖北方案悬而未决，在连接宜昌和荆州路线左右摇摆，两省相关地方暗自展开博弈。当然，如果最后湖北湖南段，也像呼南高铁河南段拥有豫西、郑南双通道，那才是皆大欢喜。荆门宜昌常德段为呼南主通道，荆门荆州常德为辅助通道，且呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁此区间线路共用，本段线路运能预计会较饱和，荆门荆州常德作为辅助线路也是极具优势，如此沿线各方都是大赢家！宁西高铁西合段即西安一一合肥高铁项目已经写入《新时代民族高铁网规划》草案，并力争进入民族十四五规划中。目前，宁西高铁西合段项目正在全力推进，如果各方面进展顺利，2025年之前即可开工建没。抚顺是辽宁14个地级市中最后一座还未通高铁的地级市，目前辽宁东部地区仍是高铁的空白区域，好在途经抚顺的沈白高铁已经动工建设了，这条高铁的设计时速是350km/h，将在抚顺境内设抚顺北站和新宾站，通车后不仅可以结束抚顺不通高铁的历史，同时也将填补辽宁东部地区的高铁空白，建成后辽宁省将实现14个地级市“市市通高铁”，将极大缩短沈阳至抚顺的运行时刻。沈阳至白河的高速铁路同时也是辽宁沈阳至黑龙江佳木斯高速铁路的重要一段，也就是说这条高铁不仅可以结束辽宁东部地区不通高铁的历史，还可以连通黑龙江，串联起两省沿途大片区域，这一条高铁沿线有着非常丰盛的旅游资源，比如新宾清永陵、长白山、镜泊湖等旅游景点，然而长期以来受制于交通不便等影响影响，得不到充分有效开发，这条高铁通车后，将打通沈阳以及关内城市前往长白山腹地的通道，有利于沿线地区经济提高以及旅游资源开发，对于促进东北振兴战略的实施有着非常重要的意义。虽然抚顺目前并没有高铁，然而抚顺距离沈阳只有60多公里的距离，乘坐普速列车也仅需要不到一小时的时刻就可以到达，时刻虽然不算特别快，然而票价便宜，只要12.5元，再过几年等沈白高铁通车了，抚顺到沈阳的时刻预计只需要20分钟左右。而且未来从抚顺乘坐高铁还可以通过沈阳到达东北地区乃至全国更多城市，极大地提高抚顺百姓出行的便利程度。这是陕西省正在争取的一条线路。大家都知道了陕西高铁网络未来将会以西安为中心，形成米字型高铁网的格局。将实现联通南北，贯通物品实现省内1小时，关中平原城市群内1-2个小时，前往其他城市群3-5个小时的目标。目前，郑西，宝兰，大西，西成高铁已经建成。2020年，银西将实现通车。西延，西渝，西武高铁已经或者即将开工。这些铁路建成后，陕西米字型高铁网将初步形成。正在规划中的宁西高铁，将构成连接关中平原城市群和长三角的高速通道，同时也将为民族一带一路倡议实现，为关中平原城市群经济提高以及为大西安文化旅游提高等提供更大的基础设施支撑。如果规划能够落地，未来西安将有望实现3-4个小时到南京，苏州，上海，杭州的目标。目前，这条线路的信息还不是太多。不过，2020年，十三五将进入收官阶段，民族也将开启十四五的各种编制，这其中将包括民族铁路十四五规划。期待，宁西高铁能够正式进入十四五铁路规划这个大盘子，如果进入，那就距离开工不远了。襄常高铁目前来看会分三段规划建设:1、襄常高铁荆门至宜昌段与沿江高铁荆门宜昌段合并为一个项目，预计年内动工。2、襄阳至荆门段已经在开展补充初测，宜城高铁站位也开始选址职业。襄阳至荆门段已纳入2020年国铁集团储备项目和湖北省重点建设项目，预计2021年启动建设。3、宜昌至常德段，沿线地方正在推进相关职业，预计十四五中后期启动建设。另，湖南相关地方对连接湖北方案悬而未决，在连接宜昌和荆州路线左右摇摆，两省相关地方暗自展开博弈。当然，如果最后湖北湖南段，也像呼南高铁河南段拥有豫西、郑南双通道，那才是皆大欢喜。荆门宜昌常德段为呼南主通道，荆门荆州常德为辅助通道，且呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁此区间线路共用，本段线路运能预计会较饱和，荆门荆州常德作为辅助线路也是极具优势，如此沿线各方都是大赢家！宁西高铁西合段即西安一一合肥高铁项目已经写入《新时代民族高铁网规划》草案，并力争进入民族十四五规划中。目前，宁西高铁西合段项目正在全力推进，如果各方面进展顺利，2025年之前即可开工建没。抚顺是辽宁14个地级市中最后一座还未通高铁的地级市，目前辽宁东部地区仍是高铁的空白区域，好在途经抚顺的沈白高铁已经动工建设了，这条高铁的设计时速是350km/h，将在抚顺境内设抚顺北站和新宾站，通车后不仅可以结束抚顺不通高铁的历史，同时也将填补辽宁东部地区的高铁空白，建成后辽宁省将实现14个地级市“市市通高铁”，将极大缩短沈阳至抚顺的运行时刻。沈阳至白河的高速铁路同时也是辽宁沈阳至黑龙江佳木斯高速铁路的重要一段，也就是说这条高铁不仅可以结束辽宁东部地区不通高铁的历史，还可以连通黑龙江，串联起两省沿途大片区域，这一条高铁沿线有着非常丰盛的旅游资源，比如新宾清永陵、长白山、镜泊湖等旅游景点，然而长期以来受制于交通不便等影响影响，得不到充分有效开发，这条高铁通车后，将打通沈阳以及关内城市前往长白山腹地的通道，有利于沿线地区经济提高以及旅游资源开发，对于促进东北振兴战略的实施有着非常重要的意义。虽然抚顺目前并没有高铁，然而抚顺距离沈阳只有60多公里的距离，乘坐普速列车也仅需要不到一小时的时刻就可以到达，时刻虽然不算特别快，然而票价便宜，只要12.5元，再过几年等沈白高铁通车了，抚顺到沈阳的时刻预计只需要20分钟左右。而且未来从抚顺乘坐高铁还可以通过沈阳到达东北地区乃至全国更多城市，极大地提高抚顺百姓出行的便利程度。这是陕西省正在争取的一条线路。大家都知道了陕西高铁网络未来将会以西安为中心，形成米字型高铁网的格局。将实现联通南北，贯通物品实现省内1小时，关中平原城市群内1-2个小时，前往其他城市群3-5个小时的目标。目前，郑西，宝兰，大西，西成高铁已经建成。2020年，银西将实现通车。西延，西渝，西武高铁已经或者即将开工。这些铁路建成后，陕西米字型高铁网将初步形成。正在规划中的宁西高铁，将构成连接关中平原城市群和长三角的高速通道，同时也将为民族一带一路倡议实现，为关中平原城市群经济提高以及为大西安文化旅游提高等提供更大的基础设施支撑。如果规划能够落地，未来西安将有望实现3-4个小时到南京，苏州，上海，杭州的目标。目前，这条线路的信息还不是太多。不过，2020年，十三五将进入收官阶段，民族也将开启十四五的各种编制，这其中将包括民族铁路十四五规划。期待，宁西高铁能够正式进入十四五铁路规划这个大盘子，如果进入，那就距离开工不远了。兰州张掖高铁力争2018年开工。兰州新区力争2018年开工一批重点项目，中川国际机场三期、兰张高铁、中兰高铁兰州新区南站、G1816、兰州新区中通道在列。兰张高铁（兰州至张掖铁路三四线）是兰新高铁的重要组成部分，兰张按照250公里/小时建设(预留300公里/小时，张掖乌鲁木齐段逐步提速到300公里/小时。从中川机场地下站预留位置引出，向西经永登、天祝、古浪、武威站，继续西行至金昌市，再向西爬坡至芨岭，傍既有兰新线而下，经山丹、东乐，折南引入兰新第二双线张掖西站。这个规划是 250公里/小时，兰州—西宁—张掖也是 250公里/小时，兰新客专将不能升级为 350公里/小时高铁。兰张高铁与中兰高铁在兰州新区接入兰州中川城际铁路，引入兰州西站与在建的兰广高铁，建成的兰新、徐兰高铁联通。如果要建350级高铁，兰张线需要绕行景泰，绕开乌鞘岭。兰州–乌鲁木齐通道已经成为全国向西开放的黄金通道，兰新线将形成万吨重载、快速集装箱、高速客运铁路格局。1、已经建成的兰新客专2、中新、欧亚通道联通，形成新的国际干线通道。3、按照十九大要求，铁海空公水多式联运，水陆并重，欧亚大陆桥不断丰盛。4、兰新原油、成品油、天然气管道运输成为最重要通道。兰新线将成为将来国际干线通道，需要350公里高速客运，需要200公里/小时快速集装箱国际干线，同样需要万吨重载铁路干线兰广铁路通道，兰渝、兰成、渝贵等线路形成200公里快速客货两运铁路；西北–西南–华南在规划350公里/小时高速客运。当前对长距离客运建设350高铁还是160级动卧那个更合适还说不清。2017年12月，兰州市轨道交通委托专业招标机构，对大兰州经济圈城际铁路网(环兰州城际铁路)规划项目进行公开招标，对大兰州经济圈区域城际铁路重新规划。根据招标公告，大兰州经济圈城际铁路网(环兰州城际铁路)规划项目研究范围包括：兰州都市圈所辖兰州市、兰州新区、白银市、定西市、临夏回族自治州及天祝藏族自治县及周边相关区域。具体包括以兰州为核心的9区18县，即兰州市5区3县(城关区、七里河区、和平区、西固区、红古区、永登县、皋兰县、榆中县)，兰州新区；白银市2区3县(白银区、平川区、靖远县、会宁县、景泰县)；定西市1区5县(安定区、临洮县、通渭县、渭源县、陇西县、漳县)；临夏回族自治州1市6县(临夏市、永靖县、东乡族自治县、广河县、康乐县、和政县、临夏县)；武威市1县(天祝藏族自治县)。兰州周边铁路走向可能会有新变化，没有开工的都可能发生变化。2018年武威–张掖段不能开工，兰州中川机场–武威段只能力争开工。

5，中国高铁开建于什么时候候

中国高铁开建于：2008年2月26日——中国铁道部和科技部签署规划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。2008年8月1日——中国第一条具有完全自主智慧产权、全球水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。2009年12月26日——全球上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广高铁开通运营。2010年2月6日——全球首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。2012年12月1日，全球上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需4小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。截至2012年底，中国高速铁路总里程达9356公里。2013年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，高铁新增运营里程1107公里，中国高铁总里程达到12000公里，“四纵”干线基本成型。2014年11月25日，装载“中国创造”牵引电传动体系和网络控制体系的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。这是国内首列实现牵引电传动体系和网络控制体系完全自主创造的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变，中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。将大力提升中国高铁列车的核心创造能力，夯实中国高铁走出去的底气。2014年4月3日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组牵引电传动体系通过了中国铁路总公司组织的行业专家评审。2014年10月22日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组列车网络控制体系（“高铁之脑”）通过中国铁路总公司组织的技术评审，获准批量装车，成为国内首个获准批量装车运行的动车组列车网络控制体系。随后，装载中国北车自主化牵引体系的CRH5A型动车组在哈尔滨铁路局开展正线试验。2014年，中国铁路新线投产规模创历史最高纪录，铁路营业里程突破11.2万公里。高速铁路营业里程超过1.6万公里，稳居全球第一。中西部铁路建设掀起高潮，营业里程达到8万公里，占全国铁路营业总里程的62.3%。拓展资料： 2008年8月1日，中国第一条具有自主智慧产权、国际水平的高速铁路“京津城际铁路”正式通车运营。随后，京广高铁武广段、郑西高铁、沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁等高速铁路先后建成通车。近年来，中国高铁已成为中国最新科技大幅进军海外的标杆；中国高铁在海外高歌猛进，凭借高性价比和成功的运营经验，在全球市场接连斩获订单。有数据显示，中国中车的业务量在铁路装备行业、轨道交通装备行业已居全球第一名，中国高铁约占全球30%的市场份额。2015年11月25日11时整，李克强与中东欧16国领导人共同登上从苏州开往上海的高铁列车。2016年7月15日上午8时30分，代表着中国标准动车组试验任务的最高最新成果，一列中国标准动车组列车从郑州东站出发，开始全新“试跑”。这是由我国自行设计研制、全面拥有自主智慧产权的中国标准动车组，11:19分两辆动车组以时速420公里在郑徐高铁河南省商丘市民权县境内交会，新的动车交汇速度全球纪录就此诞生。此次中国标准动车组在郑徐高铁上进行的综合试验，成功获取了中国标准动车组运行能耗数据、振动噪声特性，探索了时速400公里及以上高速铁路体系关键技术参数变化规律，为深化我国高速铁路轮轨关系、弓网关系、空气动力学等学说研究和高速铁路核心技术攻关、运营管理提供了有力技术支撑。2016年9月10日，连接京广高铁与京沪高铁两大干线设计时速350公里郑徐高铁开通运营。2018年3月5日，高速铁路运营里程从9000多公里增加到2万5千公里、占全球三分之二，高速公路里程从9.6万公里增加到13.6万公里，新建改建农村公路127万公里，新建民航机场46个，建成全球最大的移动宽带网。2018年6月7日，中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶体系（CTCS3+ATO列控体系）现场试验，这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创造上取得重要阶段成果，中国高铁整体技术持续领跑全球。扩展资料：中国高铁型号：2008年4月24日 CRH2C“和谐号”电力动车组-试验390 km/h京津城际铁路。2009年12月26日 CRH3C“和谐号”电力动车组-试运行（两车重联）394.2 km/h武广客运专线。2010年2月6日 CRH2C“和谐号”电力动车组-试运行394.2 km/h郑西客运专线。2008年6月24日 CRH3C“和谐号”电力动车组-试验394.3 km/h 京津城际铁路。2010年9月28日 CRH380A“和谐号”电力动车组-试运行416.6 km/h沪杭客运专线。2010年12月5日CRH380BL“和谐号”电力动车组-试运行457 km/h京沪客运专线。2010年12月3日CRH380AL“和谐号”电力动车组-试运行486.1 km/h 京沪客运专线。2011年1月9日CRH380BL“和谐号”电力动车组-试验编组487.3 km/h 京沪客运专线。参考资料百度百科中国高速铁路